Вам предстоит управлять большегрузной машиной и на этой самой машине перевозить большие грузы (извините за каламбур, но именно так дело и обстоит). Путем различных махинаций вы должны взять под контроль рынок перевозок в неком полуабстрактном регионе. Пути? Есть один, он главный самый. Надо нанимать водителей, практически с нуля создавая фирму: они будут забивать трафик, перевозить грузы и отхватывать драгоценные проценты перевозок в области.

Дабы расширять штат сотрудников, нужны лицензии — а это ценности весьма скоропортящиеся. Не успели “купить” водилу в отведенный вам срок — извиняйте, придется доставать нового. Дело это, конечно, нехитрое — достаточно взять какой-нибудь заказ и доставить его к месту назначения. Одна проблема: довезти надо раньше, чем тот же товар будет доставлен конкурентами.

Игра ставит вас в жесткие рамки. На светофорах извольте ждать зеленого, в зоне действия соответствующих дорожных знаков будьте добры снизить скорость, да и езда по встречной полосе не всегда безопасна. За первое могут оштрафовать ровно на 830 у.е., за второе — в зависимости от величины нарушения... На третье обычно закрывают глаза — если, конечно, вы не протаранили чужую тачку или бензоколонку на виду у стражей порядка. В этом случае придется возмещать ущерб, а ведь хорошая АЗС в наше время потянет тысяч на 55. Для сравнения: грузовик стоит от 16 до 118 “килобаксов”, а на нормальном заказе по доставке груза из одной точки карты в противоположную можно заработать порядка 10-15 тысяч. Так что, если вы вдруг проявили преступную халатность, рекомендация одна — быстрая перезагрузка.

Впрочем, никто не запрещает в отсутствие радаров и ментов гонять по встречной со скоростью 140 км/ч и уменьшать популяцию конкурентов путем “случайных” наездов...

Интерфейс и управление

Предстартовая подготовка

Хвала создателям, к игре прилагается грамотная и подробная инструкция, так что пояснять в менюшках особо нечего. Дам лишь несколько рекомендаций и комментариев. Во-первых, если вас раздражает необходимость каждый раз, продолжая миссию из главного меню, вставлять диск в CD-ROM, перед инсталляцией скопируйте все файлы на винт и уже там запускайте инсталлятор. Естественно, при этом можно не опасаться тормозящих подгрузок в минимальном режиме установки, но игрокам, вознамерившимся установить патч, придется выбрать-таки режим medium.

При желании замените mp3-файлы в директории MUSIC набором своих любимых композиций, переименовывать их не требуется. А вот если планируете собирать коллекцию памятных кадров, каждый раз перед запуском игры копируйте или меняйте имя у тех файлов из директории screenshots, что желаете сохранить — новым картинкам, записываемым по умолчанию при нажатии F6, присваиваются имена вида ddphotoXXXX.bmp, где XXXX — текущий порядковый номер, и счетчик их почему-то при запуске обнуляется... Файл, в который производится запись всех сейвов и настроек, образуется в главной директории под именем <ваше_имя> .pl1.

Софтлабовский шедевр очень требователен к ресурсам, поэтому, если ваше железо за модой не поспевает, отключите все спецэффекты и сдвиньте ползунок детализации в левый край шкалы (кнопка “Графика” главного меню).

Модель управления в целом достаточно удобна, но кнопки быстрого сохранения (F8 по умолчанию) и быстрой загрузки (F9) не помешало бы переопределить — так, чтобы не перепутать случайно. Увы, настройке подвластны лишь кнопки, непосредственно относящиеся к вождению.

Лишь начиная игру заново, вы можете выбрать физиономию для своего героя и эмблему для компании. На ход игры это мало влияет — остальные 50 шоферов продолжат ездить на полагающихся им машинах, а вы начнете карьеру на скромном “зилке”. Странно, конечно, что тракерам женского пола прочие дальнобойщики не оказывают никаких знаков внимания, но ведь игра изначально изготовлялась для западного рынка (в Штатах вышла еще осенью 2000 года под названием Hard Truck 2), где сильны идеи эмансипации и антиприставательные законы.

Выбирая режим сложности, хорошенько оцените свои силы — симуляторной моделью овладеть будет нелегко, но если есть намерение, лучше воплощать его с нуля, а не пытаться потом переучиться, заматерев на аркадной. Впрочем, новичков в любом случае ждет масса обломов, и лишние проблемы с устойчивостью автомобилей вряд ли будут интересны. Интенсивность движения выбирайте минимальной, а длительность суток и вероятность хорошей погоды — максимальной. Эти установки можно (и нужно) корректировать перед подгрузкой ранее сохраненных игр.

Жизнь за рулем

Пытаясь овладеть многочисленными игровыми меню, немудрено испытать шок от перегрузки — большинство действий приходится совершать в реальном времени, что вполне соответствует требованиям современного автомобилевождения. Могу вас успокоить, игра все же сильно упрощена по сравнению с настоящей жизнью. К тому же вызываемые кнопками Esc и F4 менюшки паузят события, как и все операции с CB-рацией, которую вдобавок можно перемещать по экрану (рассматривая, скажем, карту)!

Глобальная карта (одно нажатие Tab) и внутрикабинное зеркало-монитор (M) дополнительно нагружают систему, что в условиях тотальной тормозни, конечно, нежелательно. Пользуйтесь по возможности картой локальной (два нажатия Tab), а для маневров — боковыми зеркалами (Del и PgDn) при движении вперед и внешней камерой (V) при развороте.

Помимо постоянно присутствующей полоски индикаторов полезную информацию содержат следующие менюшки:

F2: список суммарных грузоподъемностей машин каждой из конкурирующих компаний-перевозчиков, показывает вашу близость к цели игры. Требуется вывести свою компанию на первое место с показателем в 51 процент как минимум, для чего понадобится нанять приблизительно половину всех водителей (то бишь заработать порядка двух мегабаксов и штук 25 лицензий).

F3: вся информация о текущей машине — от места назначения груза до состояния всех систем и апгрейдов.

F4: список завербованных вами водителей. Не вздумайте увольнять кого-либо — лицензии стоят дороже денег! Меняться местами можно лишь с водителями фургонов, если вы сами не сидите за рулем седельного тягача или легковушки. И обязательно сохранитесь заранее: уж слишком часто игра виснет на этой операции (если звук мотора пропал, смело жмите Esc и Enter).

Вообще, сохраняться следует как можно чаще. Естественный ограничитель тому — мгновенный сброс скорости до нуля при загрузке записи. Соответственно, “квиксейвы” удобно использовать в качестве экстренного тормоза: пролетая на красный сигнал светофора, запоздало сбрасывая скорость перед радаром или просто пытаясь избежать столкновения. Но на подъемах и крутых склонах такая предосторожность может надолго вас задержать, так что злоупотреблять не стоит, особенно в условиях жесткой конкуренции.

Управляемые заносы, как выяснилось, — великая вещь, даже на грузовиках (если, конечно, не осмелились выбрать симуляторный уровень сложности). Конечно, эти почтенные представители славного племени двигателей внутреннего сгорания — существа весьма инертные, разгоняются и тормозят совсем не так, как спортивные легковушки. Чтобы слегка облегчить жизнь гонщикам, разработчиками предусмотрена кнопочка резкости (Ctrl по умолчанию). Если ее удерживать нажатой, ваше игровое воплощение будет давить на педали и вращать руль с максимально возможной скоростью, не заботясь о последствиях (соболезную выбравшим симуляторный уровень сложности). На разгоне, увы, это не особо сказывается (разве что на подъемах), а вот мгновенно тормозить и уходить в управляемый занос даже груженая под завязку фура будет не хуже какой-нибудь “Феррари”! Ну, есть, конечно, и исключения, но насчет хорошенько снаряженного ЗиЛа могу сказать с уверенностью — нет на свете ни одного поворота, который нельзя было бы пройти без торможения с вывернутым до отказа рулем, и перед любым светофором или радаром можно успеть сбросить скорость, когда они уже появятся в поле зрения. В общем, держите левый Ctrl и кнопочку быстрого сохранения под рукой — эти две палочки-выручалочки позволят вам с честью выйти из любой ситуации на дорогах!..

Прохождение

Выбор рейса

В каждом из 11 населенных пунктов, обозначенных на карте белыми многоугольничками, имеется база — длинное строение, с одной из сторон которого идут пять окошечек. Первое (самое левое) — разгрузочное, сюда надо подъезжать, чтобы автоматически выгрузился предназначенный для данной базы груз. Практически все сделки в игре происходят на ходу, останавливаться необязательно. Возле каждого из четырех оставшихся окошечек вам предложат контракт на доставку одного из производимых в городе товаров. Также в регионе расположены четыре нефтебазы, но загружаться на оных не советую — замучаетесь искать пункт назначения (АЗС с указанным номером), да и потом придется холостым ехать.

Базы

В скобках приводятся названия для англоязычной версии и номер, под которым база будет упоминаться в дальнейшем. Если расположение диспетчерских не указано, они располагаются на выездах из поселка.

Боровое (RiverValley, 0) — в восточной части Большого кольца, между выездами из туннеля (с юга) и Болотными срезками (с севера). Иных сооружений, кроме собственно базы и стоянки на холме напротив, не замечено. Повертка на базу (на восток) оборудована светофором, с обеих сторон перекрестка на трассе стоят диспетчерские. На стоянку можно легко проскочить напрямик по траве, да и обратно выруливать так удобнее — перекресток расположен как бы в яме.

Бухта (NorthHarbor, 1) — в северной части Большого кольца, между мостом а-ля Золотые Ворота и северным концом Супер-хайвэя. Помимо моста можно обратить внимание на трехуровневую развязку на въезде (пользоваться ею неполезно), жилой сектор отсутствует. Терминалы расположены с правой стороны базы, стоянка — с левой.

Горный (WindCliff, 2) — как легко догадаться, находится высоко в горах на пути из Нижнегорска. Местность определяет дизайн города — этакий серпантин, уставленный домиками с обеих сторон. К сожалению, витки разделены лесополосами, иначе можно было бы классно прорваться насквозь, как Джеки Чан в “Полицейской истории”. На северном въезде имеются стоянка (справа) и база, по территории которой неплохо объезжать светофор и радар (ограничение скорости — 60 км/ч). Еще одна пара радаров таится двумя ярусами выше.

Ельнино (StHelena, 3) — в северо-восточной части региона. Тоже приятное местечко, параллельно Большому кольцу идет тихая городская улочка, южным концом упирающаяся в церковь на ТТ-роуд.

На перекрестке трасс стоит светофор. База (еще один светофор) и заправка расположены западнее, стоянка — напротив.

Залесск (WestWood, 4) — в юго-восточной части Большого кольца, между Луговой срезкой и въездом на кольцо. Домики стоят вдоль трассы, за ними скрываются база (на востоке) и АЗС (на западе).

Ключи (SandyRanch, 5) — деревушка по центру проложенной по ущелью Сельской Магистрали, житница региона.

База находится прямо на трассе, диспетчерские — у выездов на Большое кольцо и Супер-хайвэй.

Нижнегорск (EastWood, 6) — неподалеку от Большого кольца, в самом начале Горной Тропы. Влияние гор тут еще не ощущается, слева протекает речушка, за которой и стоят дома. А база и стоянка скрыты в лесу справа.

Приозерск (Mercury, 7) — “сердце страны”, огромный поселок на крупной дорожной развязке Супер-хайвэй/ТТ-роуд. Без надобности сюда лучше не заезжать, объездная достаточно удобна. Две городские улочки образуют на востоке кольцо, на котором ютятся АЗС, стоянка и контейнеры. Выезд с базы (по центру на западе) оборудован светофором. Диспетчерские стоят как у выездных табличек, так и на объездной.

Шахты (Foothill, 8) — в южной части Большого кольца, между въездами в туннель и Супер-хайвэем. Собственно, весь поселок — диспетчерская на южной стороне трассы и въезд на базу напротив, снабженный светофором.

Южный (SouthGate, 9) — место вашего старта, самая южная точка основной дорожной сети. Большое кольцо проходит чуть севернее. Обитатели, видимо, поголовно живут и работают в крупном аэропорту еще южнее, через который и поступает разнообразнейший ассортимент грузов на базу напротив. Восточный выезд осветофорен, на стоянке всегда тусуется масса машин. Диспетчерские вынесены на перекрестки у объездных.

Алмазный (Greystone, А) — труднодостижимое поначалу место, затерянное на гористой равнине к югу от Горного. Чтобы не подвергнуться обстрелу патрульного вертолета на перевале, требуется везти отправленный сюда груз. Про туннель, соединяющий равнину и Большое кольцо (между Шахтами и Боровым), все давно забыли... Диспетчерская вроде как и не нужна, но стоит рядом с базой. Станция техобслуживания расположена по ту сторону забора, который можно осторожно объехать справа (не свалитесь в воду!). Рабочие горнообогатительного комбината, похоже, проживают на его обширной территории — полиции путь в долину, как ни странно, заказан, и, хотя бандитам сюда тоже не прорваться, отчаянные драйверы в погоне за ценным грузом руководствуются лишь одним законом. Правом сильнейшего!

Нефтебазы

1. Чуть западнее Шахт, слева.

2. В северо-восточной части Большого кольца, между туннелем и началом Горной Тропы. Оборудована подземной развязкой.

3. В северо-восточной части Большого кольца, между вечно падающим трубопроводом и небольшой Лесной срезкой.

4. На ТТ-роуд неподалеку от Залесска, слева.

Грузы

В таблице указано место получения, плотность (т/куб.м) и хрупкость (восприимчивость к ударам судьбы).

Первые пять товаров — контрабандные, их вам по мере прохождения будут подсовывать все чаще и чаще под видом всяких там конфет и мыла на любой из баз. Нулевая хрупкость (подразумевается, видимо, что сколько бы в дороге не побилось, заплатят вам сполна) без всякого сканера поможет заметить такую подставу. А поскольку бонус за вредность невелик, не стоит рисковать — первый же встречный полицейский может унюхать мерзкий запашок и, если остановитесь, конфискует груз и наложит крупный штраф.

Хрупкие вещи тоже возить смысла нет — даже пневмоподвеска не всегда спасет неосторожного водителя от потери части груза. Хорошо еще, возмещать ущерб не требуется; просто оплатят лишь доставку целых вещей. Скажем, разбили вы в дороге пять телевизоров из ста — на финише получите 95 процентов от заработанного. А гонорар определяется только выделенным на рейс времени (меняется в небольших пределах) и посекундной ставкой для конкретного сочетания маршрута и товара.

Недостатка в грузах не бывает, и диспетчера баз имеют гнусную привычку заполнять возжелавшую загрузиться машину под завязку — а потому предлагаемые порции товара либо по массе, либо по объему занимают 85 процентов грузоподъемности машины. Единственный вариант впихнуть в свой “зилок” сразу две порции — загрузиться в Ключах курями, в комплекте с ними хорошо пойдут любые товары с плотностью больше 1.

Насчет бесхозных полуприцепов, обозначенных на карте желтыми значками, в инструкции сообщается, а вот контейнеры, запрятанные по разным закоулкам, — вещь, можно сказать, сакральная. И гораздо более ценная, ибо ставки на перевозку содержащегося в них груза, как правило, изначально высоки и с течением времени могут еще увеличиваться. Учитывая, что объем и масса этих товаров фиксированы, а времени на доставку дается предостаточно, можно многократно увеличивать стоимость рейса, подхватывая попутный товар на базах. Вез как-то кофе из Приозерска в Алмазный — пообещали 65 тысяч, однако попался еще обычный груз, и за одну недолгую ходку я огреб аж 80 штук зелеными! Но такие совпадения, конечно, случаются нечасто.

Контейнеры

Претендовать на полноту приводимой здесь информации я не буду. Достаточно вспомнить о странном контейнере, сиротливо лежащем на северном берегу реки, через которую на Супер-хайвэе мост перекинут неподалеку от Сельской Магистрали. Вы можете его увидеть, если поедете на запад по южному берегу, но как туда дотянуться?

В таблице указано место жительства контейнера, пункт назначения, отводимое на доставку время, минимальная обещанная плата (имеет свойство расти со временем, но в один прекрасный момент груз может исчезнуть), товар и его масса (в кг).

Вашей первоочередной задачей является накопление достаточного капитала для вербовки несамоходных шоферов. В дальнейшем они продолжат финансовый рост компании, и вам останется лишь зарабатывать лицензии и расширять штат водителей. Разумеется, самыми высокооплачиваемыми маршрутами являются те, где наиболее эффективно работают срезки — секретные дороги, которые изначально на карте не видны. Даже когда вы найдете их и, проехавшись, зафиксируете на карте, управляемые компьютерами дальнобойщики не рискнут отклониться от обычного маршрута. Вы же не только сможете с легкостью приходить первым к финишу, но и сэкономите время в достижении цели игры!

Существует порядка пяти мест, где главная магистраль периодически закрывается на ремонт — обваливается туннель или мост, реки выходят из берегов... Все эти катаклизмы также учитываются диспетчерами, и время на рейс вычисляется для альтернативного маршрута, значительно более длинного. Но, за единственным исключением, любой аварийный участок обходится по объездной дорожке, лишь слегка продляющей путь. С помощью глобальной карты можно своевременно отслеживать подобные явления и использовать их.

Грузовики

А теперь внимание — одна из наиболее глобальных идей стратегии быстрой победы. Не меняйте машину! Разъясняю по порядку: седельные тягачи брать не стоит, поскольку управлять ими вы с трудом сможете и после долгих тренировок. Грузоподъемность у них, конечно, самая высокая, но даже загрузив в 2,5 раза больше товара, вы едва ли получите 25-процентную прибавку к посекундному тарифу — оплачивается именно ваш труд как водителя, а не собственно доставка груза. Благоразумно полагая, что провести неповоротливый автопоезд по извилистым трассам быстро невозможно, диспетчера выделяют на рейс на 30 процентов больше времени.

В результате итоговый гонорар может увеличиться процентов на 65 по сравнению с “зиловским”, но стоит ли так расходовать нервные клетки?

Более же мощные фургоны по причине своей грузоподъемности в загруженном состоянии в динамике сильно уступают малоформатным собратьям — как на подъемах, так и на поворотах. Вообще говоря, конечно, самая классная машинка — это наша “Газелька”, полуторка с ходовыми качествами легковушки. Но, увы, с проходимостью у нее возникают серьезные проблемы, так что, если вы намереваетесь пользоваться срезками (в особенности Болотными), лучше ЗиЛа вам “коня” не найти! Просто навесьте на него все хорошее, что можно найти на станциях техобслуживания. Все результаты в таблице расстояний как раз и даны в расчете на этот стартовый набор: ЗиЛ-133540 с форсированным движком.

Нумерация в таблице идет в порядке возрастания мощности и грузоподъемности, помимо игрового названия приводятся: англоязычное название, фирма-изготовитель, число передач, тип (ф — фургон, т — тягач, первая цифра — количество колес, вторая — сколько из них ведущих), мощность (в лошадиных силах), грузоподъемность (в тоннах), цена (в у.е.), количество использующих грузовик водителей, а также места, где можно купить обычную (перемещаются в процессе игры), подержанную (65 процентов номинальной цены, при первом посещении СТО придется доплатить еще 10-20 процентов) или ворованную (и вовсе 45, причем непонятно, чем это грозит, — полиция меня ни разу не напрягала, и можно угнанную тачку обменять на нормальную) версию машины либо заказать ее у дилера. Все продавцы и дилеры обитают на стоянках, которые обычно расположены вблизи баз (просто цифры), заправок (А) и станций техобслуживания (С). Но еще восемь таким свойством не обладают, а потому перечислены отдельно (P).

"Газель” была бы идеальным грузовиком как по динамике, так и по послушности рулевой системы, если бы не одно “но”: сравнительная хрупкость и восприимчивость к ударам судьбы. Из-за малых размеров даже наезд на в общем-то безобидные дорожные знаки здорово снижает скорость.

“Шторм” — машина уникальная во многих смыслах. Судя по всему, это мифическая шоссейная версия знаменитых “Ураганов” — тягачей, уже не один десяток лет таскающих по российским военным базам ракеты, зенитки и прочие орудия уничтожения. В игре эта громадина легко разгоняется с грузом до 150 км/ч, даже двигаясь в гору (по крайней мере, фургонная версия, где малый объем кузова редко дает задействовать более трети мощности), но вот с управлением наблюдаются конкретные проблемы. Дело в том, что четыре колеса из восьми поворачиваются синхронно, и при малейшей попытке уйти в управляемый занос водитель рискует закрутить машину волчком.

А необычная конфигурация кабины сильно затрудняет обзор справа.

Особняком в этом списке стоит легковушка БМВ М5 (BMW M5), которую вам на халяву пригонит любой дилер, как только вы овладеете ситуацией на рынке (правда, покупка обойдется вам в 32000 у.е.).

При мощности в 408 л.с. она способна перевозить лишь небольшой груз (195 кг), но оплачиваются подобные рейсы почти так же, как обычные. Другое дело, что после кабины грузовика вам будет очень непривычна низкая посадка “бэхи”, да и управляемость у нее оставляет желать лучшего. Разумеется, к фургонам легковушка не относится, а потому и меняться со своими сотрудниками, управляя ею, вы не сможете.

Дилеры

Когда вам надоест искать облюбованную тачку, обратитесь в указанном месте по рации к “Продавцу” — за скромную сумму он доставит любую из перечисленных машин в ближайший населенный пункт (на стоянку либо, при отсутствии оной, к диспетчерской).

И не забывайте о возможности выбора цвета — хоть какая-то польза будет от данного способа заказа. Повторный заказ аннулирует предыдущий. К мафии с подобными просьбами лучше не обращаться — они и денег больше берут (7-8 тысяч), и результат не гарантируют.

Через тернии...

Правила дорожного движения в утопическом мирке “Дальнобойщиков-2” просты и незатейливы: нельзя превышать скорость в поле зрения радаров, а также ездить на красный свет и таранить другие транспортные средства (кроме черных джипов) и прочие хрупкости на виду у полицейских. Все прочие, самые безумные вещи типа езды по встречной полосе, перегораживания фургоном оживленной автострады и безжалостных атак на соперников в местах, обделенных вниманием копов, законом не возбраняются. И вообще, максимум, что вам грозит за нарушение, — настойчивое требование остановиться и заплатить некую сумму денег (возмещение ущерба плюс штрафы). Попутно особо несговорчивым злоумышленникам могут попортить шины и прочие части, да и сумма пресловутая способна достичь немалых размеров — все ваши проступки суммируются.

Тут уж лишиться можно не только денег, но и товара, за который придется неустойку заплатить. А методы у бандитов почти столь же эффективны, как и у полиции, — разве что вертолеты не используют...

К счастью, прямо как в Пакистане, все претензии у деньгоотнимающего народа относятся к машине-правонарушительнице, а не к ее водителю. Метод полного пофигизма в том и заключается, чтобы ни в коем случае не останавливаться, пока груз не прибудет к адресату. Далее, на первой же стоянке ныряем в любую тачку, что предлагается к продаже. Вуаля! Преследователи беспомощно кучкуются вокруг брошенного грузовика, а вы спокойно едете по своим делам. Позже, когда враги трудящихся найдут себе новую цель, можно вернуться в насиженное кресло или новое подыскать и обустроить.

Что откровенно радует, все финансовые вложения (закупка деталей, доплата разницы в цене) учитываются при обмене, так что в накладе вы не останетесь, сколько бы машин ни сменили. Даже инсталляция апгрейдов полностью обратима: снарядили грузовик под завязку, а деньги вдруг кончились — не беда, ищем ближайшую СТО, в которой умеют обращаться с ненужными нам более деталями, и возвращаем вложенный капитал.

Дополнительное оборудование

Помимо цены, указаны номера станций техобслуживания, на которых вам не удастся установить или снять данный апгрейд.

Штрафы за нарушение скоростного режима начисляются автоматически и потому являются злейшим врагом начинающих дальнобойщиков. Дело в том, что если “живых” денег у вас остается меньше, чем требуется для уплаты штрафа или неустойки, то фирма тут же объявляется банкротом, и игра заканчивается. Хотя, конечно, надо постараться, чтобы извести все активы на столь незначительные суммы: 250 у.е. берут за превышение лимита скорости на 5-14 км/ч, 500 — на 15-34 км/ч, и 750 — больше 35 км/ч. Поле действия радара невелико, реагирует он лишь на приближающиеся объекты, и если вы продолжите тормозить или разгоняться после получения первой квитанции и перейдете в иную категорию нарушителей, то, вполне вероятно, будете оштрафованы повторно. В описаниях трасс и баз все обрадаренные территории указаны.

Проезд на красный свет — самое спорное нарушение, особенно на хитро обустроенных территориях. Скажем, разгоняясь по территории базы в Южном и выезжая на шоссе, когда, вроде бы, на переходе горит зеленый свет, с точки зрения полицейских вы почти наверняка будете двигаться именно параллельно трассе, а не перпендикулярно, а потому будете оштрафованы на 830 тугриков. Лучшее, что тут можно посоветовать, — заквиксейвиться перед въездом на перекресток. Получив штраф и загрузив запись, вы продолжите игру с нулевой скоростью и сможете принять верное решение (внимание: состояние светофора не сохраняется!).

Вопрос о столкновениях решается гораздо проще: в любом случае, когда я на глазах служителей закона задевал чью-то машину, здание диспетчерской или колонку на АЗС, с меня требовали возмещения ущерба — кто бы ни был виноват в происшествии. Рубеж в 50000 сумма выплат превысила лишь однажды — когда я протаранил бензоколонку. Единственное исключение, как уже упоминалось, — черные внедорожники бандюганов. Причем, опять же, неважно, кто на кого наехал и защищались вы или зацепили “братков” неосторожно. Копы справедливо полагают, что истину вы с мафией обговорите сами, но при этом тщательно следят, чтобы прочие правила вы не нарушали.

Вообще, с бандитами разбираться, по-моему, гораздо проще, чем с копами: джипы от ударов отлетают ненамного хуже, чем “луноходы”, вертолеты им не помогают, и мины на дороге обычно не перегораживают полосы встречного движения. Наконец, на глазах у полицейских вас грабить не будут — по крайней мере, я о таком не слышал.

Общение по рации следует производить лишь в крайних случаях. Дилеры вообще малополезны, соперников подкупать обычно не требуется, коллег о платной помощи просить — тем более. Копы по мере вашего окрутения все чаще будут карать попытки пообщаться штрафом в 500 у.е. за дачу взятки. А бандитам просто верить нельзя. Короче, рация, по сути, — это просто удобная пауза, и не больше.

Тактика экономической борьбы

Подытожим ранее сделанные заявления. Потренировавшись в езде и доставке товаров, постарайтесь взять не особо хрупкий груз до Алмазного поближе к Туннелю (в Шахтах или Боровом) и езжайте себе спокойно по срезке. Обратный рейс вам наверняка удастся выбрать не хуже. В результате минут за 10 вы сможете зарабатывать 30-40 тысяч и от двух лицензий. Как надоест кататься по горам, как переложите часть расходов на наемных водителей — изучайте другие маршруты со срезками, в гонках поучаствуйте. Учитывая, что какого-нибудь “камазиста” или “газелетку” вы сможете завербовать после первой же пары рейсов, довольно быстро зарабатывание денег потеряет для вас смысл и достаточно будет своевременно производить лицензии и разыскивать желающих подработать.

Когда штат компании дорастет до десятка, у вас появится неплохая возможность “альтернативной службы”: переключаясь среди водителей фургонов, можете оптимизировать их работу, проводя по срезкам. К тому же, если повезет и вы перехватите управление у лидера гонки вблизи от финиша, получите лицензию практически на халяву. Да и поиск наемников иногда удобнее производить, переключаясь на проезжающих мимо стоянок подчиненных. Только не забывайте сейвиться перед каждой передачей руля — помните о страшных глюках!

Водители

Нанимая нового сотрудника, вы должны выкупить его машину по номинальной стоимости и выплатить некоторый аванс. Красные полоски на экране выбора водителя как раз и указывают, как скоро придется раскошелиться на очередную зарплату. Тариф вычисляется весьма хитро: приблизительно тысячная доля стоимости находящейся в данный момент в распоряжении шофера машины, помноженная на вашу долю на рынке (странно, конечно, но что делать) и некий коэффициент. В таблице перечислены лишь имена ваших коллег и автомобили, в которых они поступают к вам на службу.

В начале игры практически все стоянки забиты готовыми к подневольной жизни водителями, но со временем их на свободе будет оставаться все меньше и меньше, а значит, все дольше вам придется колесить по региону в поисках свежего рабочего мяса. Наиболее “рыбные” места — Южный, Боровое, Горный, Ельнино, Приозерск, Р1 и Р2, а также все стоянки на скоростной части Супер-хайвэя.

Нанимая кого-либо, вы ничем не рискуете — если денег на очередной аванс не хватит, голодающие драйверы вернутся на вольные хлеба, вернув в казну залог за машину, в которой находились в этот черный момент. То же произойдет, и если вы сами решите уволить бедолагу, только никаких причин для этого я не вижу — штат все равно придется расширять, а значит, потребуется лишняя лицензия, да и время на поиски...

ВТОРАЯ СТРАНИЦА

Списки

Станции техобслуживания (C)

Указано также их положение на трассе при движении в указанном направлении.

1. Неподалеку от западного выезда из Южного, слева.

2. Чуть южнее верхнего выезда из туннеля на Большое кольцо, справа.

3. К северу от холмистого участка в начале Супер-хайвэя, справа.

4. В тупичке к югу от Горного, справа.

5. У северного заводского забора в Алмазном.

6. Чуть севернее Нижней Болотной срезки на Супер-хайвэе, слева.

7. Напротив Нижней Болотной срезки на Супер-хайвэе.

8. Севернее Верхней Болотной срезки на Супер-хайвэе, справа.

9. Еще немного севернее, слева.

10. Напротив Верхней Болотной срезки на Большом кольце.

11. На берегу реки к югу от повертки на Ключи на Супер-хайвэе, слева.

12. Чуть севернее Нижнегорска слева.

13. На пути от Залесска к Ельнино, чуть севернее Луговой срезки, справа.

14. Въезжая на кольцо, справа.

15. На развилке к западу от Шахт.

16. К югу от повертки с Большого кольца на Ключи, справа.

17. Последний вираж перед Ельнино с юга, слева.

18. К югу от Нижней Болотной срезки, въезд возможен лишь со стороны Приозерска.

19. К югу от Приозерска на ТТ-роуд, справа.

Прочие СТО не пронумерованы, ибо индивидуальных особенностей не имеют — со стоянками не совмещены и предлагают полный ассортимент апгрейдов: к югу от АЗС-27 (слева), на въезде в Бухту (слева), в туннеле к западу от 2-й нефтебазы (с обеих сторон).

Автозаправочные станции (A)

21. За дорожной развязкой к западу от Бухты.

22. На Супер-хайвэе к северу от Верхней Болотной срезки, въезд только со стороны Приозерска.

23. На Супер-хайвэе напротив Верхней Болотной срезки.

24. На Супер-хайвэе к югу от Верхней Болотной срезки, слева.

25. На средней улице Приозерска.

26. К востоку от объездной Южного, справа.

27. Чуть южнее выезда на кольцо, слева.

28. В закутке напротив Залесска.

29. Перед туннелем кольца, справа.

30. Чуть южнее Ельнино, справа.

31. Неподалеку от южного въезда с Большого кольца в туннель, справа.

32. Напротив Нижней Болотной срезки на Большом кольце.

33. К востоку от 2-й нефтебазы.

34. Похоже, отсутствует...

35. Чуть южнее Горного, справа.

Особый интерес представляют необозначенные на карте цистерны, из которых топливо отпускается по меньшей цене, чем на заправочной. Как правило, они располагаются вблизи магистралей, прикрытые элементами пейзажа: южнее АЗС-27 справа, на западе между двумя частями 1-й стоянки, у восточного конца Верхней Болотной срезки и в двух тупичках южнее Нижнегорска.

Стоянки (Р)

Помимо первых двух и седьмой, на карте не указаны и представляют собой, фактически, убежища дилеров, промышляющих крадеными машинами.

1. Стоянка из двух частей — слева от мест съезда с Большого кольца на Приозерск.

2. Напротив отворотки на кольцо.

3. К югу от 3-ей нефтебазы слева за странного вида холмами.

4. К югу от Ельнино слева между двумя участками с ограничением скорости до 80 км/ч.

5 и 6. Напротив концов Луговой срезки — соответственно западного и восточного.

7. На берегу реки в южном конце ТТ-роуд, справа.

8. Чуть севернее 7-й в тупичке справа.

Трассы

Поскольку составлялось это описание в основном для малоопытных водителей, некоторые специфические возможности грузовиков (в частности, управляемый занос) в расчет не принимались. В скобках — идентификатор для таблицы расстояний и маршрут.

Большое кольцо (БК: Южный — Боровое — Бухта — Ельнино)

Начинается игра на базе в Южном, которая находится к северу от проходящей через поселок трассы. Соответственно, чтобы попасть в Боровое, что на северо-востоке, выезжаем из поселка так, чтобы база осталась слева. В присутствии полицейских не пытайтесь срезать угол, выезжая на шоссе в восточной ее части — копы могут перепутать, с какой стороны вы проникли на перекресток.

Проезжая часть четырехполоса, без разделения.

Справа будет крутой холм, огороженный бордюром, за который лучше не попадать (особенно на машине с низкой посадкой), а слева — малозаметная канава, она вскоре превратится в смертоносную речку. Видимо, по причине этого ограничение скорости в 60 км/ч на правом повороте всегда контролируется радарами, которые стоят буквально сразу после знаков, а потому трудноизбежимы. Следующая за ним плотина (на холме) также обрадарена.

На объездную поселка (направо, само собой) лучше срезать мимо стоек с указателями (дисп).

Справа — АЗС-26, за ней на обочине часто дремлет патрульный. Один из левых поворотов весьма крут, и на скорости с любого из направлений легко можно улететь на опушку, полную прилипчивых деревьев. Дорога прямо уходит на Приозерск, обе повертки на Шахты оборудованы светофорами и стоянками (Р1), на которых частенько стоят парами безработные тракеры и продавцы, на северной также обитает перегонщик. Между ними слева в кустах таится цистерна.

Перед Шахтами справа увидите 1-ю нефтебазу. На подъеме дежурит вертолет, дорога здесь делает небольшую петлю. Будете обратно спускаться — можно осторожно вдоль правой стены спрыгнуть.

Затем начинается горная местность, шоссе проходит по узкому ущелью. За туннелем часты обвалы, не пытайтесь объехать слева! Чуть севернее АЗС-31 и южнее СТО-2 на восток вверх уходит объездная тропа. В середине ее еще восточнее нечто вроде каменных пандусов, там начинается Секретный туннель. У выездов на шоссе на западном склоне можно найти контейнер.

Спуск довольно крут, и если не притормозить перед бортиком, ограждающим пропасть справа, то можно легко вылететь с трассы. Вскоре вы достигнете Борового, за которым шоссе превращается в настоящую магистраль с разделительным бордюром по центру, прерывающимся лишь возле сервисных пунктов, и многоуровневыми развязками.

Налево от АЗС-32 уходит Нижняя Болотная срезка, потом последует симпатичная, но малополезная разворотная эстакада и СТО-10 с Верхней Болотной.

Там, если вы планируете свернуть на Нижнегорск, стоит вернуться на правую полосу, иначе потеряете секунд пять на развязке.

А прежде чем соваться в сторону Бухты, рассмотрите глобальную карту — если желтый знак “Ремонтные работы” виднеется чуть восточнее поселка, придется уйти через болота на Супер-хайвэй!

Вскоре бордюры пропадут — почти до самой Бухты вы сможете рассекать по широкой шестиполосной трассе! АЗС-33 продублирована на обеих сторонах проезжей части, затем слева увидите 2-ю нефтебазу. Любопытная деталь: с дальней полосы к ней ведут узенькие туннельчики.

Осторожно на левом повороте, на склоне будет нелегко удержаться от падения в залив. На выезде из туннеля с обеих сторон ютятся СТО. Ненавязчиво возвращаются бордюры — обратите внимание на те места, где они разрываются! Прорвавшись через узкую щель на песчаный пляж, можно отыскать парочку неплохих контейнеров.

Один из поворотов перед холмом достаточно крут, чтобы я посоветовал вам сбросить скорость километров до 90 в час. Огромный подвесной мост оборудован радарами (ограничение в 80 км/ч проверяется возле последней опоры по ходу движения). Если ведутся ремонтные работы, один из перегонов будет поднят, и неосторожный водитель мигом улетит в пену зеленых волн внизу.

Причал Бухты останется справа, а дорога вскоре уткнется в развязку с АЗС-21 позади. Направо уходит асфальтовый лепесток, а вот в сторону Ключей, конечно, стоит срезать по траве, но осторожно — не наткнитесь при этом на лепесток. Небольшой подъемчик на скорости вполне способен перевернуть грузовик.

И опять по сторонам крутые стены ущелья, но теперь обочины усеяны булыжниками. Озерцо с западной стороны крутого поворота поглотило немало неосторожных торопыг, несущихся с севера. Затем справа вы заметите холмы, за одним из которых таится дилер-перекупщик с краденым “Камазом” (Р3).

Завидев 3-ю нефтебазу, сворачивайте на лужайку слева — лавируя между рядами деревьев, вы сэкономите несколько секунд, даже если трубопровод в данный момент не перегораживает основную трассу.

Перед западным выездом из Ключей слева пойдет параллельная тропа, съезжать на которую не рекомендуется — скорость практически любого грузовика на грунтовке заметно снижается.

Длинный плавный поворот налево огорожен бортиком и неопасен, а вот перед следующим виражом, крутым поворотом направо, скорость стоит сбросить до 100 км/ч, и еще больше перед следующим (до 80). За ним еще обычно “медведь” дежурит (то бишь шериф местный).

На улице Ельнино возле церкви стоит подержанный “Мерс”. На лесной трассе к югу опять последует серия крутых поворотов, первый из них еще можно преодолеть на скорости и без заноса, но в начале второго обязательно сбросьте скорость до 90 км/ч, иначе еще сильнее затормозитесь о скалу.

Тем более что на подъеме вдоль озера все равно стоят радары (ограничение — 80 км/ч). Краденый “Рено” и дилер скрыты в овраге кустами слева, на подъеме опять есть опасность штрафа, а вот поворот возле озера, перед которым знак “40” висит, проходится без проблем.

Зигзаг перед СТО-13 по карте плохо заметен, но опасен. От следующей просторной лужайки налево уходит Луговая срезка, справа стоит краденый “Фрейтлайнер”. Еще один извилистый участок, и мы в Залесске.

Повертка на кольцо от города в двух шагах, напротив — стоянка (Р2). Если готовы потерять секунд 10, за АЗС справа от огороженного барьером пригорка стоит цистерна. Холм идет лесенкой, и с какой бы стороны вы ни ехали, на большой скорости будут заметны кочки — без пневмоподвески хрупкий груз может пострадать!

В начале объездной Южного вас встретит взлетающий вертолет (если заквиксейвиться под ним, после загрузки он зацепится за грузовик и оштрафует за стоянку в неположенном месте!). На мосту на въезде в поселок ограничение — 55 км/ч. Слева на северный берег можно спуститься и выбраться на объездную (наистраннейшая идея...). Справа — СТО-1, а за следующим поворотом и сам Южный. Кольцо замкнулось!..

Супер-хайвэй (Х: Шахты — Приозерск — Бухта)

Первая треть этой трассы (от двойной развилки на Большом кольце до Приозерска) — четырехполоса, пролегает по лесистым холмам. А вот севернее начинается собственно Супер-хайвэй — скоростная магистраль с разделительным барьером и уймой сервисных площадок.

За двумя участками с немотивированным контролем над ограничением скорости (80 км/ч) справа найдете СТО-13, извилистый участок закончится довольно опасным поворотом на крутом речном берегу, после чего вы окажетесь на знакомо выглядящей лужайке. Только теперь Луговая срезка будет на западе, а краденый грузовик “Навистар” с дилером — в кустах на востоке (неподалеку вдобавок контейнер лежит).

Следующий вираж вынесет вас к мостику с радарами (40 км/ч). Следуя с севера, сбавьте скорость, иначе закончите свой путь в реке. Объездная Приозерска и трасса на Бухту — на перекрестке со светофором направо. Поселок с объездной виден коряво, просто пейзаж на плоской стене, а потому недостижим. Поворот с Бухты на Ельнино и обратно весьма крут (сбрасывайте скорость до сотни), в Приозерск проще заезжать с юга.

Про магистральный участок особо говорить нечего — плавные повороты, никаких вам развязок, только АЗС и СТО тут и там, как правило со стоянками напротив. На СТО-18 можно попасть лишь с восточной полосы, от СТО-7 направо уходит Нижняя Болотная срезка, затем идут СТО-6 и АЗС-24, АЗС-23 с Верхней Болотной срезкой справа, АЗС-22 для едущих по своей полосе в Бухту, СТО-8 и СТО-9.

Внезапно ограждения кончатся, выедете на длинный мост.

Правый поворот за ним крут, а слева течет река... Справа СТО-11, еще несколько поворотов уже в ущелье, диспетчерская и дорога на Ключи, а там уж и до развязки Большого кольца рукой подать.

Тояма-Токанава-роуд (Р: Приозерск — Ельнино)

Поначалу сложно представить, как по этой двухполосной извилистой дорожке можно проехать через край великих озер, не замочив шин. Но в действительности все не так уж и плохо — частые повороты не дают чрезмерно разгоняться, и, если соблюдать правила безопасности... Как бы то ни было, оказаться вы на данном маршруте можете лишь в одном случае: доставляя груз из Приозерска в Ельнино или наоборот.

Большинство правых виражей проходят по берегу реки. На первом справа — стоянка (Р7), затем будет поворот налево и тупиковое ответвление в его восточной части с ворованным “Мерсом” (Р8). Вторая набережная (СТО-19 справа), затем очень веселый овражек с прудом внизу, прилегающим к шоссе, — если не удается выровнять машину, можно и по внешней стороне объехать. За мучениями неловких лихачей следит патрульная машина. После третьего визита на берег реки вы, наконец, пересечете ее и вскоре окажетесь на необычной развилке. Налево пойдете — секунд 30 потеряете на узенькой грунтовке, по которой почему-то так любят разъезжать пьяные джипы. Направо — можно на скорости перелететь через низкий бортик в озеро, а во время разлива туда и вовсе не суйтесь!

Двигаясь в обратном направлении, перед выбором этой дороги необходимо сбавить скорость километров до 90 в час. За 4-й нефтебазой будет два участка с ограничениями скорости, на которые можно не обращать внимания.

И не забывайте в Ельнино сохраняться перед светофорами!

Сельская магистраль (С: Бухта — Ключи — Ельнино)

Самая короткая из присутствующих на карте изначально трасс — обычная грунтовка, проложенная по ущелью. Из-за рыхлости покрытия средняя скорость здорово снижается, так что не стоит рассматривать эту “магистраль” как срезку северо-западного угла Большого кольца. Крутых поворотов здесь нет, и упомянуть можно лишь две изюминки — собственно Ключи, пасторальную деревушку со столь распространенным в России названием, и мост шириной в одну полосу у водопада возле западного выезда (тут, конечно, надо притормозить)!

Горная тропа (Г: Нижнегорск — Алмазный)

А это самая необычная и, по совокупности разнообразных дорожных ситуаций, интересная трасса.

Начинается все довольно обычно — четырехполосная проезжая часть, крутые повороты (на спуске потребуют недюжинного мастерства в управляемых заносах или частого торможения) и дивные пейзажи по сторонам. На двух поворотах после СТО-12 (слева) можно слегка выехать за пределы притрассового коридора в поисках цистерн. До той, что слева, реально добраться лишь с хорошим разгоном.

На следующих двух часты патрули. Полюбовавшись церквушкой и павлиновыми деревьями на подъеме, сверните налево для рандеву с контейнером.

Последний участок с травкой за Горным (АЗС-35 справа), длинный туннель, — и вокруг расстилается безжизненная красота каменных стен, припорошенных снегом. На развилке слева — тупичок с СТО-4; возвращаясь с перевала без торможения, вы наверняка туда заскочите. Вскоре вы узрите недвусмысленный плакат “Не влезай — убьет”, и на следующем прямом участке пытающихся прорваться в Алмазный без приглашения начнет обстреливать вертолет.

Спускаясь по огибающему пропасть серпантину, можно при большом желании срезать по низине. Но вы рискуете перевернуться на одном из уступов, да и скорость наверняка упадет, так что быстрее будет все же чуть притормозить на повороте и опять разогнаться по прямой.

Внезапно асфальт закончится, и до горизонта вы уже не увидите ничего, кроме песчаника с выступающими со всех сторон скалами и редкими деревьями на берегах смертоносных луж.

Карта рекомендует резко свернуть налево и продолжать путь по извилистому ущелью. Но, конечно же, это не оптимальный маршрут, хотя один из его закутков и таит халявный контейнер.

Как выехали в долину, так и газуйте напрямик, чуть забирая вправо, чтобы не угодить в озерцо. Следующая водная преграда слишком далеко уходит направо (в той стороне остается вход в Секретный туннель), поэтому лучше попробовать проскочить по левому краю у скалы. Продолжаем движение на юг — в обход скалы справа, затем налево в ущелье, в конце его направо, опять правее скалы и озера плавно налево, перед следующей скалой уже сильнее выруливая справа (прямо за ней таится озеро). Картинки повторяются — опять сворачиваем налево в ущелье, воссоединяемся с канонической трассой и уже по карте следуем направо, правее скалы (но не слишком отклоняясь в сторону, иначе уткнетесь в озеро) и лужицы, а перед скальной грядой въезжаем на базу слева.

Обратный путь таков: рулим по карте в ущелье, а там налево, в конце направо, левее озера и скалы, довольно резко налево перед зарослями и между еще одним озером (слева) и скалой, в ущелье опять налево, направо чуть левее лужи и скалы. Вот оно, длинное озеро: слева — вход в Туннель, прямо вдоль скалы и чуть левее последней водной преграды — ущелье с асфальтовой дорогой.

Кольцо (К)

Путь от Большого кольца на этот гоночный трек начинается от стоянки (Р2) чуть южнее Залесска. Почти сразу справа будет С14, потом — патрульный на машине, а за огибающей холм петлей — АЗС-29 (тоже справа) и вход в длинный туннель (осторожно, здесь чувство скорости почему-то теряется). Перед третьим поворотом, перед самым выездом на место старта, сбавьте слегка скорость — тогда вы не затормозите о стену и вступите в гонку с максимальной начальной скоростью.

Ждать зеленого свистка необязательно, но обязательно сохранитесь на случай глюка. Заключается оный в незамеченном проезде мимо одной из точек отметок (воздушные шары висят над трассой) и, как следствие, незачете круга.

Если все в порядке, возле каждой из них будет выводиться соответствующее сообщение.

Даже в точности следуя трассе и не срезая углы, вы с легкостью придете к финишу первым на любом грузовике. Ну а с использованием всех хитростей немудрено и обойти их всех на круг и больше! Главная срезка — естественно, по левому краю петли, что возле места старта.

Тормозить вообще нигде не надо, даже газ не отпускайте! Свернув слева от участка ремонтных работ, вы преодолеете его по кратчайшему маршруту.

Наконец, лужу под одним из шаров лучше объехать по левому краю — особенно если вы выбрали грузовик полегче.

Секретный туннель (Т: Большое кольцо — Алмазный)

Это не только кратчайший путь от основной сетки дорог до Алмазного и обратно, но и наилучший способ проникнуть в долину, не озаботившись попутным грузом. Со стороны Большого кольца вход расположен по центру объездной тропы между Шахтами и Боровым, с восточной ее стороны. С какой бы стороны вы ни заезжали, поднявшись по каменному пандусу, ищите проем в скальной гряде — внутри, обогнув круглую скалу, окажетесь у входа.

Различных путей в подземном лабиринте можно насчитать не один десяток, но все они сводятся к двум, в общем-то, равноценным вариантам. Первый более прямолинеен, но и больше подвержен обвалам — от первой развилки все время езжайте налево, пока это возможно, а когда потребуется свернуть направо под прямым углом, на втором перекрестке уходите налево и шпарьте уже до выхода, а на свежем воздухе слегка уходите направо, оставляя слева длинное озеро и воссоединяясь с оптимизированной Горной тропой. Второй вариант — все время пытаться свернуть направо, в конце уже придется взять 90 градусов налево и, опять же, через два “квартала” направо. Ось подземелья как раз и проходит через первую развилку и место выхода, так что, глядя на карту, легко определить, с какой из сторон вас может ждать неприятный сюрприз. Изредка случается, что обвал возникает на входе и блокирует оба маршрута, но быстро рассасывается.

Со стороны Алмазного все выглядит еще проще — и сам вход заметнее (на карте, когда приблизитесь, возникает подсказка), и развилка виднее — спускаетесь прямо, а как упретесь, сворачиваете в любую сторону и, снова уткнувшись в стену, выруливаете на северо-запад.

Болотная срезка (Б: Боровое — Супер-хайвэй)

Два далеко не равнозначных перешейка соединяют АЗС-32 и СТО-10 на Большом кольце и СТО-7 и АЗС-23 на Супер-хайвэе. Если из Борового надо попасть в Приозерный, придется воспользоваться Нижней — вне зависимости от того, вдоль которого из берегов болота вы попретесь, секунд 30 придется проползти с черепашьей скоростью по трясине.

Ну а во всех остальных случаев, вне сомнения, выбирайте Верхнюю Болотную срезку! Даже на “Газели”, доехав сначала вдоль южного берега до топкого места, вы с легкостью пересекаете его по перешейку и спокойно выбираетесь на трассу уже по северной части. Вдобавок на севере петли у восточного конца срезки встречается контейнер, а чуть западнее стоит цистерна.

Луговая срезка (Л: Залесск — Супер-хайвэй)

Протяженное открытое пространство к северу от Залесска соединяется с таким же к югу от Приозерска — долиной, заросшей железобетонной прочности кустарником. Какие-то советы по ее преодолению давать смешно, просто следите за направлением по карте. Приблизительно в центре, если поискать, найдете контейнер.

Расстояния

На схеме дорог указаны расстояния между ключевыми пунктами — базами и развилками. Не в километрах, конечно же: практичные американцы давно изобрели способ более прогрессивного измерения дистанций — количеством секунд, что требуются для преодоления каждого из отрезков на максимальной скорости, безопасной в отношении заносов и штрафов. Естественно, на малых дистанциях рельеф местности вносит свои коррективы, и в одном направлении “мой крокодил” может оказаться куда длиннее, чем в другом. По этой причине большинство расстояний указаны парой чисел: первое — в направлении стрелки, второе — в обратном.

Все замеры производились на проапгрейженном ЗиЛе-133540, и разгонялся я каждый раз с нуля. Поскольку при вычислении кратчайших расстояний между базами результаты для отрезков банально суммировались, в безостановочной поездке вы без труда улучшите эти результаты. Впрочем, все погрешности можно легко списать на происшествия и светофоры, и приблизительно оценить выгодность рейса вы все-таки сможете.

В столбцах таблицы указан пункт отправления, а в строках — место назначения. Первое число — время, отводимое диспетчерами для фургонов с обычными грузами (на доставку контрабанды и контейнеров зачастую дается больший срок), второе — расчетное для мало-мальски опытных дальнобойщиков. В скобках поясняется маршрут: если пометок нет, значит, срезки не использовались и маршрут по основным магистралям достаточно однозначен.

Со стороны Шахт в Горный (и обратно) можно ехать как по туннелю, так и через Боровое — расстояния приблизительно одинаковы. Но я, конечно, порекомендую туннель — поспокойнее будет, ни тебе светофоров, ни бандитов. С Бухты на Алмазный — та же ситуация, нравятся горы и дорожное лавирование — езжайте через Горный, а я маршрут по срезкам указал. С Приозерска к туннелю, скорее всего, быстрее будет проехать через Шахты — все расчеты по Нижней Болотной срезке производились на ЗиЛе с шинами повышенной проходимости, а прочие — с шоссейными, на которых вы будете буксовать секунд на 30 больше.